我公司結(jié)合多年稀漿封層和微表處以及瀝青灑布車施工設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國外的施工工藝，于 2015 年自主研發(fā)、生產(chǎn)了超粘纖維磨耗層專用，保留粘層施工以及纖維微表處施工的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)微表處施工的不足，形成一項(xiàng)有利于推動(dòng)我國道路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的切實(shí)可行的施工工藝，這就是超粘纖維磨耗層。

超粘磨耗封層技術(shù)（NOVA-SURFACING）技術(shù)是指采用超粘磨耗封層核心設(shè)備同時(shí)噴灑乳化瀝青粘結(jié)料、攤鋪拌合玻璃纖維的超粘磨耗冷拌混合料，經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)施工技術(shù)。對(duì)新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)起到有效的保護(hù)作用，更能延長其養(yǎng)護(hù)周期及服務(wù)壽命

超粘纖維磨耗層技術(shù)綜合了更薄磨耗層NovaChip及微表處MicroSurfacing兩種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，依托加入玻璃纖維的冷拌合工藝和改良的粘結(jié)層工藝，加強(qiáng)了吸附程度，延長道路的使用壽命，大大提高了路面的各項(xiàng)性能。超粘纖維磨耗層工藝克服了Novachip 技術(shù)高耗能、高污染和高成本以及微表處技術(shù)的低抗滑、高噪音和低耐久性能的缺陷，可廣泛應(yīng)用于各等級(jí)瀝青及水泥混凝土路面的薄層罩面養(yǎng)護(hù)工程。